УСЛУГИ
Компания SibAutomationPro выполняет широкий комплекс работ по автоматизированным системам управления на производстве в различных отраслях промышленности.
УСЛУГИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛИНИИ
Внедрение Каскад-Контроля для производственной линии
Настройка скоростных режимов линии
Увеличение производительности технологической установки
Создание систем контроля причин остановок производственной линии
Внедрение Каскад-Контроля для производственной линии
Каскадное управление запуском машин применяет с целью сокращение времени простоя. Его суть можно объяснить на простом примере работы участка РУА - ЭА без Каскад-запуска и с Каскадом.
БЕЗ КАСКАДА:
БЕЗ КАСКАДА:
1) Этикетировочный автомат (ЭА) остановился и транспортёр между Блоком Розлива (РУА) полностью заполнился.
2) ЭА начал запускаться. Для запуска РУА необходимо освобождение транспорта.
3) Датчик «Выход Максимум» освободился. РУА запускается, в то время как ЭА работает уже 1 минуту.
4) РУА запустился, в то время как 10-40% конвейера уже освободилось и прошло 1,5 минуты, ведь выход РУА на номинальную производительность также занимает время.
С КАСКАДОМ:
1) ЭА остановился и транспортёр между РУА полностью заполнился.
2) ЭА начал запускаться. РУА запускается в течение 5-10 секунд, не смотря на полный конвейер впереди, подразумевается, что скорость ЭА такая-же или выше, чем у РУА и пока РУА будет запускаться на транспорте уже освободится место для бутылки.
3) РУА вышел на номинальную производительность быстрее, чем освободился датчик «Выход Максимум», тем самым было сэкономлено 0,5-1,5 минуты (в зависимости от дизайна линии и параметров Каскада).
Есть риск при работе с Каскадным управлением, а именно – переполнение конвейера. Но этот риск исключает правильная логика работы линии и Каскада, вот некоторые тезисы:
1) Скорость следующей машины должна быть такой же или быстрее предыдущей машины. То есть должен быть реализован V-профиль линии. Тогда пока будет происходить запуск машины, место для новых бутылок уже освободится.
2) И ещё важный момент – более высокая скорость через некоторое время поможет опустошить конвейеры для того, чтобы сохранялось свободное пространство на транспортёре. Каскад-запуск должен активироваться с задержкой для того, чтобы исключить ложные запуски машины.
3) Логика каскадного управления должна контролировать время работы с перекрытом датчиком «Выход Максимум», чтобы в случае превышения максимального времени работы – отключить Каскад и больше не запускать машину, пока не освободится датчик. Это поможет избежать переполнения конвейера в случае нескольких ложных запусков следующей машины, время которых немного превышает задержку Каскада.
4) В идеальном случае на конвейере должен быть датчик, который будет сигнализировать о том, что запуск каскада нельзя производить, потому что в случае ложного запуска – бутылка переполнится.
1) Скорость следующей машины должна быть такой же или быстрее предыдущей машины. То есть должен быть реализован V-профиль линии. Тогда пока будет происходить запуск машины, место для новых бутылок уже освободится.
2) И ещё важный момент – более высокая скорость через некоторое время поможет опустошить конвейеры для того, чтобы сохранялось свободное пространство на транспортёре. Каскад-запуск должен активироваться с задержкой для того, чтобы исключить ложные запуски машины.
3) Логика каскадного управления должна контролировать время работы с перекрытом датчиком «Выход Максимум», чтобы в случае превышения максимального времени работы – отключить Каскад и больше не запускать машину, пока не освободится датчик. Это поможет избежать переполнения конвейера в случае нескольких ложных запусков следующей машины, время которых немного превышает задержку Каскада.
4) В идеальном случае на конвейере должен быть датчик, который будет сигнализировать о том, что запуск каскада нельзя производить, потому что в случае ложного запуска – бутылка переполнится.
Настройка скоростных режимов линии
Правильная работа системы транспортёров, по которым перемещается продукт во время упаковки – залог высокой производительности линии и снижение проблем с качеством продукта.
Основные тезисы правильной работы транспортёров:
- Главная задача транспортёра: как можно быстрее доставить продукт от автоматической машины 1 до машины 2.
- Накопление продукта на транспортёре имеет место быть только во время остановки автоматической машины 2, во всех остальных случаях транспортёры должны стараться избавиться от накопления продукта. Этому должна помогать машина 2, у которой производительность должна быть выше, чем у машины 1.
- Продукт не должен повреждаться или заваливаться при накоплении.
- Запуск транспортёров должен быть последовательным, чтобы избежать давления продукта.
- Свод продукта в один ряд должен происходить без повреждений и заваливаний продукта.
Все эти тезисы реально настроить практически на любой производственной линии. Мы имеем большой опыт в настройке транспортёров самых различных производителей. Программисты и технологи подберут необходимые настройки, добавят новые условия работы, проведут диагностику механики, добавят визуализацию работы транспортёров и создадут системы контроля за его правильной работой.
Основные тезисы правильной работы транспортёров:
- Главная задача транспортёра: как можно быстрее доставить продукт от автоматической машины 1 до машины 2.
- Накопление продукта на транспортёре имеет место быть только во время остановки автоматической машины 2, во всех остальных случаях транспортёры должны стараться избавиться от накопления продукта. Этому должна помогать машина 2, у которой производительность должна быть выше, чем у машины 1.
- Продукт не должен повреждаться или заваливаться при накоплении.
- Запуск транспортёров должен быть последовательным, чтобы избежать давления продукта.
- Свод продукта в один ряд должен происходить без повреждений и заваливаний продукта.
Все эти тезисы реально настроить практически на любой производственной линии. Мы имеем большой опыт в настройке транспортёров самых различных производителей. Программисты и технологи подберут необходимые настройки, добавят новые условия работы, проведут диагностику механики, добавят визуализацию работы транспортёров и создадут системы контроля за его правильной работой.
Увеличение производительности технологической установки
Если ваша технологическая установка тормозит линию, вы можете снизить скорости других машин, чтобы уйти от проблем из-за частых остановок машин по накоплению. Или вы можете обратиться к нам.
Мы проведём диагностику работы вашей установки и найдём моменты в технологическом процессе, где можно увеличить скорость.
Мы проведём диагностику работы вашей установки и найдём моменты в технологическом процессе, где можно увеличить скорость.
Создание систем контроля причин остановок производственной линии
Часто на предприятии не вся информация об остановках линии реалистично доходит до руководства и технической службы. Из-за чего нет возможности выбрать правильный курс для устранения причин частых остановок линии.
Найти такой правильный курс поможет правильный анализ, который способна сделать система контроля причин остановок, реализованная на вашей SCADA.
Для внедрения такой системы требуется промышленная сеть, связывающая все установки линии и SCADA-система, установленная в этой промышленной сети.
Мы создадим базу данных, которая будет хранить все причины остановок и систему анализа основных причин остановок. Графики Паретто будут строиться автоматически и технической службе не придётся тратить время на сбор, обработку часто ошибочной информации от операторов линии о том, где находятся основные очаги остановки линии.
Найти такой правильный курс поможет правильный анализ, который способна сделать система контроля причин остановок, реализованная на вашей SCADA.
Для внедрения такой системы требуется промышленная сеть, связывающая все установки линии и SCADA-система, установленная в этой промышленной сети.
Мы создадим базу данных, которая будет хранить все причины остановок и систему анализа основных причин остановок. Графики Паретто будут строиться автоматически и технической службе не придётся тратить время на сбор, обработку часто ошибочной информации от операторов линии о том, где находятся основные очаги остановки линии.